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位于虎山工业园的韩耀厂现在如同一个大工地，除了第一生产车间竣工外，研发大楼、办公楼、员工宿舍、饭堂等都在紧张施工建设。按照工期，至少还需要3个月才能初具规模交付使用。
生产线落地，但是最关键的配套设施没有跟上，尤其是员工宿舍没落实，工人缺口很大。市场上有工作经验的熟练工，要求包吃包住是硬指标，因为这可以省下一大笔工资开销。
加上苗振华对新进厂员工素质要求高，所以尽管3条生产线落地，但实际上韩耀厂现在只有1条生产线实行3班倒的运转。
“质量是工厂的生命，所以宁可慢一些，也不能让不熟练的工人上岗，更不能让不合格的产品流出市场。”
苗振华对质量有着近乎苛刻的高标准要求，作为生产总工程师，韩皓尊重他的意见。
万事开头难，苗振华从一开始就为韩耀厂树立质量第一的企业理念，对工厂今后的长远发展有帮助。
不过韩皓还希望工人尽快入职，为此他给牛大伟一个重要任务，就是到全国范围内联系中专学校，以包就业形式合作。拉来一个合适的人头就给中专学校100元的奖励，尽快把苗振华需要的工人后备人选搞定。
牛大伟也不负众望，短短时间许多刚中专毕业的学生就被学校以安排统一就业名义拉来了韩耀厂。由苗振华等人对他们筛选面试，每天韩皓都能在工厂临时宿舍看到许多年轻的身影。
余航没有参过70CC发动机下线的仪式，因为他正赶着对90CC发动机进行最后的测试调整。经过一个月时间的完善，90CC发动机完全通过了各项技术认证，可以推向市场了。
“老余，你们这速度犹如下饺子一般啊！我记得上次来虎山没过多久，现在又来验收新货了！”
90CC发动机申报验收，江昭平又一次来到虎山。
由于研发大楼没有竣工，所以现在韩耀厂旧厂址完全成为了研发团队的临时基地。
相比70CC，专家们发现90CC发动机多了一些原创改进，这可是不得了的好兆头，说明我们中国人开始从一味照抄模仿向自主研发迈进了。
“老余，你们这样弄下去可是要翻天啊！透露一下你们下一步的研发重点是哪样？”
90CC发动机很顺利通过了专家组验收，结束之余其中一位专家开口问道。
余航笑而不语用手指了指头上的电灯。
“电——电启动？不可能吧，国内现在除了一两家大合资厂靠外方进口零件外，没有人能弄出来。”
在全国都流行用脚踩启动发动机的大背景下，如果余航把电启动研发出来，这其中的巨大市场想想都让人心动。
“现在一切情况保密！我只能说中国人、外国人都一样，大家只有一个脑袋瓜。别人能做到事情，我们花些大力气还是能赶上，只是多走点弯路。”
以事关商业机密为由，余航没有正面回答，但他又给了一个模棱两可的答案。
回去路上，几位专家在车上聊天，大家讨论余航是不是在故弄玄虚。
“要是真搞出电启动，估计国家层面都要派专家下来了。”
“会不会是老余跟我们开玩笑，电启动像嘉陵、建设这些大厂都弄不出来，他们如何能有眉目？”
“据说日A本人对这项技术看得紧，嘉陵厂已经在谈电启动技术转让，但日方提了高价，现在谈判僵持中。要是韩耀厂弄出来，估计得给日A本一大压力，无意中帮了嘉陵厂大忙。”
一路上专家们就这个问题探讨，最终还是没能得出统一答案，到底电启动余航是不是在弄？
电启动作为研究所2号机密项目确实在推进，得益于苗振华带来的六级电工徒弟，他把来自光阳踏板车发动机的电启动系统拆解后，研发团队终于弄明白了其中的工作原理。
弄清楚原理只是第一步，还要试生产出来搭配自己70CC、90CC发动机的电启动系统。由此遇到一个现实问题，就是电启动的零件在国内没有厂家生产，需要韩耀厂从头到尾重新设计，并找相关厂商生产。这个工作量可不是一般大，许多电启动零件需要到南粤省电子加工厂去订制。为此，田光明已经和高波、王二宝等人动身赶赴珠三角，依照设计图在茫茫电子厂中寻找能生产电子开关、启动电机和启动续电器的加工厂。
将来把零件采购回来，还要进行一系列的实验才能确定成功与否，所以余航在面对询问时没把话说死。
既然电启动是2号机密，那么1号机密是什么？
1号机密就是韩皓准备上马的踏板车整车项目。
过年时韩皓购买回来的那辆豪迈125已经被拆成了一堆零件，在它身边还停放着3台一模一样的原型车。
它们都是研发团队研究仿制的对象，通过对原型车进行拆解组装，弄明白构造布局才能仿制生产。
把豪迈125拆开，发现整车也不是很复杂，关键点有二。其一是踏板车覆盖的整车外壳，跟跨骑式车相比，面积更大弧面更宽，要求模具工艺水准更精细，装配时对工人技术要求更高。其二就是整套动力系统，包含了电启动、CVT变速器和发动机。这些在国内都是新鲜事物，要慢慢研究仿造。
只要攻克这两大难关，生产仿制出踏板车就不在话下。
要人给人，要钱给钱，在力所能及前提下，韩皓对研发团队做到了最大程度的支持。因为他知道，只有靠自主研发打造自己的核心竞争力，才能在同质化的市场中走得更远。
现在90CC发动机顺利通过验收，就是对他支持的最佳回报。
