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“农学在我国国民经济发展中具有举足轻重的作用。我国是一个典型的农业大国，自然资源的相对匮乏和人口世界第一，决定了我国社会必须重视农业的发展和农学的教育。
农学在我国划分为13个本科学科门类中的独立一门，它下设一级学科7类，27种专业。这些年来，我国解决了温饱问题，从吃饱重心转移到吃好和修身养性。
报考农学的学生，首先要对自己的专业感到兴趣，对自己的行业前景了解，这样学习更有动力。
而本人，主要给大家讲授农业经济管理。”
石林站在讲台上侃侃而谈，一百多植物学大一学生聚精会神听课，礼堂内还有数百非植物学的学生，多是好奇心来听听世界首富的课。
油大农学院是油大新开的院系，开设了园林、种子科学与工程、农业水利工程、农业工程、农学等专业，大部分书都是SS公司各农业专家新编写的书籍，各专业侧重实践性。
石林作为油大农学院的荣誉院长，荣誉教授，不光有名头，还要亲自授课《农业经济管理》，一年上课不多，但也有32个课时，石林仅上8个课时，另外24个课时为SS农业公司的农学专家授课。
石林接着说：“我不要求大家强背知识点，但要求灵活运用，领会书中知识。我公司更看重动手能力，为公司创造利益……
SS公司近十万员工，每年新招农业专业也有数百人，油大开设本专业的目的，也是为SS公司提供人才。”
“今天的课就讲到这里了。希望你们课余时间好好复习，学以致用，下学期你们就要到第二世界的生态园实习，如果挂科了，那很抱歉，将取消资格。”
石林讲完课，留给学生十多分钟提问。学生们踊跃提问农业相关的问题，石林对于其它问题都拒绝回答。
其它专业的学生看着农业专业的学生能跟石林交流十分羡慕，这可是拉近与石林距离的机会，要不石林提携一下，肯定可以一步登天。
……
2019年10月1日，蓉城通往若县第二世界的高铁线正式开通，名为“蓉若高铁”。
蓉若高铁全程三百公里，总投资近千亿（两个高铁车站投资三百亿，采购车辆花了一百多亿），无咋轨道，高铁设计时速为三百五十公里，运营时速为三百公里每小时。
蓉若高铁总设计一百多组列车，按一列16节编组满座1200人计算，铺的是双轨，单向可达到每两分钟一趟列车，单向720趟列车，即每日可最高运载86万人（双向则172万人），大大缓解了蓉若高速的运输压力。
从今年五一开始，即第二世界第二期开放以来，每日新涌入第二世界人数达到80万人，同时又约有80万人离开第二世界，第二世界控制500万游客。
蓉若高铁二等票价120元，一等票价180元，相应地大巴车的费用降到一百元以下。按高铁动车组二等座票价标准＝0.485×里程，比标准票价便宜了25元（动车组一等座票价标准= 0.37026×里程）。
当天蓉若高铁开通，运载人数达到一百万人次，营业收入1.5亿元（主要在票价，副业如商场收入、行包运输、其它服务行业收入占总收入的10%左右），年营业收入估计可达500亿元，去除办公费、水电费、设备购置及维护、取缓费、固定资产折旧、人员工资等运营成本，净利润可达150亿元，六七年可以收回投资成本。
当然，蓉若高铁的主要意义不在于盈利，若没有畅通无阻的道路，第二世界也不可能火爆，更谈不上年利润数千亿元。
10月底，第二世界第三期工程正式开工，与第二期投资一万亿相比，第三期投资数额略少，但投资也有一千亿，主要是建造海底世界，人造沙滩，奇异动物园。
