这才刚刚开始 (第2/2页)
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收购了大宇容易只要给钱韩国政府就巴不得将包袱甩出去。但是要盘活这样大的一个企业让大宇在韩国内外的各个工厂活起来从新打开市场的销路可非一朝一夕就可以搞定的。记者们都存着一肚子的疑惑想知道韩俊究竟要以一种什么样的方式来盘活偌大的大宇
大宇汽车有众多的海外工厂。虽然这种疯狂的扩张是导致大宇最终破产的原因之一但对于韩俊来说着同样也是一笔巨大的财富。
随着大宇汽车的破产这些海外工厂也陆续停工山东大宇就是中国国内的代表。
关于山东大宇韩俊已经有了腹稿。
这家设在烟台的工厂。目前可以批量生产动机。但也仅限于动机。海龙汽车有自己完备的动机生产线在性能、产能和价格方面。都具有极强的市场竞争力。在国内暂时并不需要再次独立经营一个动机工厂。
是以韩俊已经提前给省政府打好了招呼将山东大宇直接放给山东政府拟定授权厂方可以在国内售大宇的动机。这样一来则可以有效地避免之前那些无谓的耗费。虽然之前大宇已经倒闭但是产品的品质还摆在那里销路应该不成问题。
而且承诺厂方如果他们的经营情况良好三年以后海龙汽车会优先考虑收购这家企业！同时在三年之内只要他们生产的动机没有质量问题如果碰到销售上的困难海龙汽车也会协助他们消化一部分的产能。当然韩俊并不希望这种事情会生尽管海龙汽车这段时间以来一直都没有放松对新车的研工作。
这种处理方法仅仅是针对国内的原合资企业。真正的重头戏却是在韩国的众多工厂。不过韩俊对山东大宇的处理方式也成了处理韩国国内众多工厂的一种有力借鉴。
因为海龙汽车的规模在那里摆着他不可能跟通用或者原先大宇公司那样有众多的海外工厂满打满算。海龙汽车的海外工厂也仅有美国密歇根州的一家而已。海龙也没有为数众多的管理团队如果要全部接手这些工厂虽然资金上没有压力可是在人员上的压力就太大了！如果全部使用当初原班人马继续管理那么他们会不会出现各种绚私舞弊、监守自盗的情况短时间内韩俊没有把握控制的面面俱到。毕竟太多了呀！
因此类似于“放风筝。的做法。就成了韩俊的选！
例如韩国的富平工再
海龙汽车如果完成收购大宇之后。富平工厂将成为独立公司暂命名为“富平汽车公司在今后三到六年之内它将向海龙大宇公司供应整车。也就是说他将成为海龙汽车的特约整车加工厂。
海龙公司同国民银行等债权团约定。如果富平工厂能够保持高生产率。就会在今后三到六年以内正式收购富平工厂。海龙负责收购的有关人士说：“如果富平工厂的劳资双方合力尽早使工厂生产步入正常抵进。没有什么耳阻止我们早日进行收购六”只不过。谁都知皿边是个、套话而已。韩俊对此却不会表任何的意见。他只是乐见其成罢了。
实际上韩俊也知道这是最好的解决办法。即不用担心人员的问题。同时也能从侧面激原有管理层的活力。如果他们愿意把自己玩儿死韩俊也不会拦着。如果他们经营的好。韩俊便有时间在这三到六年的时间里细细地观察他们的负责人如果可用便接纳他到中层管理团队中去如果不可用三到六年的时间足以让韩俊找到更好的接替者。
另外韩俊还有另外的一层意思在里头那就是当初大宇还未破产之前业绩就一般的工厂韩俊还会继续接手吗？答案显然是否定的。至少是模棱两可的。鲁迅先生告诉我们拿来主义很好用却要取其精华。去其糟粕。市场上买鸡蛋还知道挑挑拣拣呢何况是收购偌大的大宇汽车还要连带众多的韩国国内外的工厂？
业绩好的工厂那自不必说谁要拦着韩俊收购他一准儿拼命可是那种本来就一般般可有可无。韩国大宇破产之前疯狂扩展的副产品。韩俊要他来干什么？徒增经营成本吗？韩俊又不傻。跟韩国人做这门生意的时候韩俊的海龙跟通用实际上是一样的都不想让大宇的负担拖累自己。
只是这法子韩俊想的是不错。却也成了他跟韩国官方争论的焦点。
虽然韩俊这边说的信誓旦旦。富平工厂至少在三年内向海龙汽车提供整车三到六年后海龙汽车可能会收购富平工厂。但是这个“较高的生产率”如何界定？富平工厂要达到多高的生产率海龙汽车才会同意收购如果没有具体说明海龙怎能不让人怀疑种种的承诺不过是为了达到目的而使用的诱人伎俩？
并且海龙的这次收购。仅仅选择了其中几家原先效益比较好的汽车工厂和几家分公司。被韩俊看重的海外工厂。海龙汽车自然会对其全力以赴。而更多的海外工厂则直接被韩俊抛弃用的当然就是这种“代工。的法子。产能上海龙汽车在这些被抛弃者的支持下将达到一个很高的程度同时也不用海龙汽车额外支付运营成本。何乐而不为？
这些公司包括韩国国内的几家工厂东欧的几家工厂韩国的市场韩俊虽然准备收购大宇但并不想直接对其反攻因为大宇已经淡出市场接近两年两年里足够生很多事情也足够消费者忘记你这个品牌。是以。众多的韩国市场被抛弃也是情理之中的事情。东欧那边经济条件还不如亚洲呢留之也根本没有必要。
韩俊更加看好的除了中国国内的市场之外便是美国和雷诺的大本营欧洲市场！
海龙汽车收购竞标成功李云一为了自己的。o的位子便把当初通用得到的一些情报免费给了韩俊。让韩俊知道虽然竞标成功。但是谈判最终能否达成还有不少的工作要做。
比如绩务的问题工人的安置问题等等。
债务问题韩俊早就想好了。这也是很多人之前疑惑的地方。
海龙汽车想要筹集资金收购大宇。完全可以单列出来上市融资。这种收购任人都能看出来是个大利好只要海龙上市很容易就能募集到大量的资金。但是韩俊并没有那样做反而到处跑银行寻求贷款。为的就是等待一旦收购成功来对付巨额债务的！
让债权方以债券入股是一个解决债务问题的途径另外一个。便是“债转股。”一旦收购成功。海龙汽车便会脱离海鑫行优先股偿付银行并且从银行取得低息贷款。一来一回。将债务小米转化掉。
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而卢员的安置也是韩俊所要考虑的。大宇有很多海外工厂被他排除在收购范围之外。那么他们的负责人必然会采取一定措施来减少成本。裁员便是其中之一但此举必然会引起工会的反弹。
在当初通用跟韩国政府谈判的时候不断有来自韩国工会反对的呼声韩国工人甚至走上美国街头高举“反收购”的大旗。韩国工人如此坚定的态度无疑源自并购之后大量工人下岗生活无法保障。
而此时换了海龙汽车这种情况似乎有更加严重的趋势了谁都知道。中国劳动力便宜他们更加担心日后的生活了。如果说之前的所有事情都进行的很顺利唯独工会这里出现了问题那么结果自然会很明确。除了破裂别无二途！
而兰斯虽然被海龙小小地打击了一下。他却也是在等待着等待着韩俊跟韩国工会死磕”
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