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显然，红虎成功了。至少在东崖海滨赛道是如此。
不过就像霍诺安说的那样，红虎的赛车升级绝非一蹴而就，更多的是循序渐进、各种细节配合到位的成果。
包括对后悬挂的改良，前翼的变化，以及比赛周末不断测试调校的结果。
既要确保双可调尾翼在排位赛里发挥功效，又需避免其(闭合时)对正赛产生负面影响。
银箭就一直也没解决好双可调尾翼不同状态下的赛车调校问题，以至到正赛轮胎磨损严重，而原本计划要在瀛州站推出双可调尾翼的奔麟，
有鉴于周五测试情况的不理想，不得不继续搁置下来，当然奔麟的双可调尾翼与其他两队的原理又不太一样。
正如段天才所言，“我们希望他们(红虎)只是在东崖海滨赛道感觉特棒，但是恐怕……”
本周末，红虎车队还会继续针对赛车有升级动作。
当然，考虑到不同的赛道其特点到底不尽相同，至少红虎自己还是表现得相当谨慎。
毕竟在新港时，他们已经拿出了双可调尾翼，可安塞特的冠军却是受益于成风退赛的结果；且除了赛车速度本身，可靠性包括比赛中的一些突发状况都足以改变一切。
红虎的进步显然只能让龙浩眼红红，就像浩哥说的，过去6站雷之神的赛车几无变化，虽然也有新套件拿来却鲜有效果。
眼瞅着人家的升级招招见效，自家却面临关闭风洞的境地，所以雷之神最大的麻烦不在龙浩四站里第二度的退赛，而是赛车竞争力本身。
在优势仅剩4分的情况下，“稳定”已经远远不够，雷之神要的是实实在在的速度，否则周六的排位还要面对铜爵和奔麟的竞争，更加麻烦。
好在，韦博世拿下的亚军多少带给全队一些正能量，哪怕之于红虎还是有一定差距。
如今，龙浩唯有指望车队此前提到的后面几站会有较大幅度的升级能够奏效了。
上周日正赛结束之后，杜目和来费双双回到了洛城，目的不言自明。
当然还有枭龙，马惠特一方面说着龙浩和雷之神的压力大，他们自己又何尝不是。
枭龙车队会说，如果段天才不是受罚五位，如果成风排位时的赛车设定没错，
只不过，这些或者是意外同样也都是问题。
本周末，奔麟同样也是需要关注的车队之一，不仅仅因为宁威上站借由龙浩退赛进一步拉近了与后者的分数，
更重要的是，该队将在江原站推出他们的附壁作用排气管，双可调尾翼虽然暂时宣告没戏，该队对新排气管的效果还是颇有信心的。
至于上站后的话题人物之一罗曼庭，已是不容再有任何差池了。
轮胎方面，今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样，乃是软胎+超软胎，考虑到去年的情况，两停应该还是主流策略。
其实不难发现，随着赛程的深入，轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了，十几站比赛下来，大家多少都能摸清其特性了。
换句话说，除非天气、温度有变，否则就好像上周末那样，至少就轮胎角度而言，车队能够做到大致有谱。
据预报，周末的比赛没有雨，不过气温相较上站要来得低，20多度样子，这或许是雷之神希望看到的。
而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同，江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间)，应该会在一定程度上增加正赛的超车。
有意思的是，此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特，
虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩，但是就像大家说的，还有5站比赛，什么都有可能发生，所以，永不放弃……
