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只是，有鉴于是背靠背的比赛，各队竞争力多少存在一定的延续性，当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。
姑且等着看周日的正赛过后，争冠形势会不会变得更加明朗？如果是这样，那便意味着红虎……如果不是，就搬个小凳子，继续看好戏吧。
龙浩认为，成风现在竞争总冠军的难度加大了。
原因是安塞特在瀛州夺冠后，意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。
一级方程式新港站后，车手积分榜的形势是：龙浩以194分独自领跑；红虎车队的安塞特，奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置，积165/149/142分列第二名～第四。
但是瀛州站，随着安塞特夺冠，以及龙浩退赛，积分形势发生了改变。
现在龙浩和安塞特同处于第一集团，两人之间只相差4分，而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团，二者积157和152分排名三四。
龙浩认为，这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了，因为他现在面临两位竞争对手需要超越。
“我认为对于成风更难了，因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道，“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的，成风在后面，所以机会小了一些。”
不过尽管如此，龙浩并未因此将成风排除在争冠对手之外。两届世界冠军指出：XL27在瀛州站之前的四站比赛中，连夺包揽杆位证明了其巨大的威慑力。
“他依旧拥有可能。”龙浩接着说道，“如果我们看看枭龙和成风在瀛州站之前的形势就能发现这点，现在依旧有很多机会，很多积分可以拿。”
枭龙找到了导致成风瀛州站赛车操控问题的根源，是一个后悬挂故障所致。
成风在一级方程式瀛州站的排位和正赛初段，深受转向不足折磨。成风从第九发车，最终以第五名完赛。
最令成风感到困惑的是，大约在比赛进行到第20圈左右时，随着车尾砰的一声，问题又自己消失了。
今天在江原站的围场，成风对记者说，现在枭龙已经找到了问题出在哪里。
当《运动汽车》问及，是否是自己的调校选择了导致了赛车糟糕的操控时，成风这样答道：
“实际不是这样。我对我的车了如指掌，所以我自己是很少出错的。而且如果是我真在调校上犯了一点小错，我照样能够应付。”
“但是这次，可能是有史以来最差的一次调校，我真的很震惊这是我调的。
我希望这不是我的错，但幸运的是，车队通过在赛后进行大量的分析，最终发现是我们的后悬挂部件上有个损坏，所以这点令人感到欣慰。”
然而当记者继续追问具体什么问题时，成风则说：“它并属于悬挂损坏，因为我仍然能够继续开。
只是一个帮助平衡的部件，当你设置它以这种方式运行时，它却没有起到那样的作用。”
“我很高兴，我们最终找到了问题所在，所以这个周末不会再有问题了。”
银箭强调他们没有强迫马龙离队，而是在面对签约成风这样一个好机会时，车队选择了后者。
新港大奖赛之后，银箭车队宣布签约成风。一周之内的瀛州大奖赛之前，马龙宣布将告别银箭车队，年底退役。
舆论一致认为，银箭签约成风的行为，直接导致马龙不得不选择退役。
银箭运动部主席昊骏在面对“逼退”马龙的质疑时，对媒体解释说道：“不是那样的。
马龙对于他的合同是否延续的思考进程还没有完成，对此我们不但尊重，也很理解。马龙也理解车队，当成风出现可能性时，车队不得不抓住这样的机会。”
现任银箭非执行董事职位的纪达不久前透露，马龙得知自己将失去银箭车队的位置之后，立刻联系了铜爵和雷之神车队，但最终无果。
纪达对媒体说道：“我们没有强迫他离开。我想非常清楚的强调这个。”
