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“我从后视镜中看到了，我看到他撞到了赛道标牌。我必须看一下录像，看看我是否犯了什么错，但是他应该盯着我的。
在安全车领跑的情况下，每个人都在做同样的事情，这是完全正确的举动。”
尽管安塞特获得了第三名，但在这次事故后不得不进站更换鼻翼。“我不知道他做了什么。”安塞特表示，
“他刹车了，我被吓到了。或许我应该更注意点，我向右躲闪，我不是非常走运，这里有个可调尾翼的标牌，我的车头被撞了。”
一向被贴上闷战标签的中沙大奖赛，却在这个周末奉献了本赛季最精彩的一场比赛。
你能想到的和不能想到的，几乎都发生了。
毫无疑问，这场比赛首先属于宁威，第四位发车到问鼎冠军，宁威终于继2209年青云之后再次站上了领奖台的最高位置。
如果说奖台上有谁要比宁威还兴奋的，非安塞特莫属，从维修站发车一路杀到第三名，排位赛后的被罚更像是给了卫冕冠军一次证明自己的最佳机会。
这样一场被各种内容充斥的比赛，其中最让人唏嘘的一幕无疑是处于领先位置的成风的赛车又一次毫无预兆地停了下来，
第20圈，赛车突然失去了所有动力，让人不免想到新港站同样也是如此。最近一段时间枭龙的赛车实在出了太多这样那样的问题。
成风的意外退出让宁威顺利升至首位。
得益于魏魄糟糕的发车，宁威起步后很快上到第二位，这对他来说相当重要。
排位赛后宁威再次提到了赛车直道速度不够，尽管本站比赛奔麟已经针对附壁效应排气管进行了优化。
而除了“超车”不够利索外，BL20在正赛速度方面的表现颇为不错，第二次安全车进去后，宁威也很快就拉开了与龙浩之间的距离，尽管比赛末了有被追近，已然无碍。
比赛中，发生在宁威身上的亮点还有他同工程师间的无线电对话，当后者提醒他注意胎温时(安全车引领下)，宁威直接回复，“我知道自己该干嘛。”
除此之外，赛后在颁奖台上的采访，他也表示，“没有太多的激动。”当然还是很为车队高兴。又是宁威式的回答。
尽管如此，能够在回归一级方程式后的第一个赛季就拿到分站冠军，不管对宁威还是对奔麟，都是很棒的一件事。
而与成风的失落退赛形成鲜明对比的显然得是安塞特的成功逆袭。“原本(安塞特)能获得一个第8我就很开心了。”
这是霍诺安赛前的预期，可想而知，一个季军会有多么的不可思议。
当然，两次安全车的出动对安塞特来说都恰到好处----利用第一次（由于罗世博的赛车撞上了杨集的)，他进站更换了软胎以及前翼；
第38圈，由于彭赛奥与罗曼庭赛车撞到了一起，连带魏魄也被牵连，导致安全车第二次出动，
给了刚刚二停后的安塞特跟上前车的机会，让他在最后有机会利用软胎优势超掉段天才。
“他一定是一级方程式里最幸运的那个人，”赛后成风的这番话多少带着苦涩。
但无论如何，在遭遇了排位被罚、正赛开始前翼端板即被损，之后还在第一次安全车出动时差点撞上陆达凯、从而需要立刻进站更换前翼，
所有这些个意外之后，安塞特用实实在在的表现回击了那些质疑自己的人。
另一方面，红虎车队对于进站时机的把握，包括受罚后决定让安塞特从维修站发车，以便更改其赛车设定，以提升直道速度好利于正赛超车，都相得益彰。
一个宝贵的第三让安塞特在本站过后得以保持对龙浩10分的领先优势，而实际上登上领奖台也正是安塞特赛前的目标，由此可见红虎赛车的能力所能及。
